铁路机车电缆WDZ-DCYJ-125WDZ-DCEVM-125厂家执行标准

在水电改造之前要和施工方商量好价格问题，细致到一根管里穿两根线和穿一根线的价格，一个暗盒多少钱等。水路方面通常来说，大多数施工方在施工完毕后才告诉你一根管穿两根线的价格和两个一管一线的价格一样。也就是说如果槽埋管，里面一根线是30元／米，而同样一个槽，里面同样只放一根管，只是管里有两根线，但价格却是60元／米了。这样随随便便就能让多花上千银子。显然这样的计费方法是不合理的，一根管穿两根线时，槽和穿线管的成本都是一样的，只应该加上多的那根线的费用。铁路机车电缆WDZ-DCYJ-125WDZ-DCEVM-125厂家执行标准铁路机车电缆WDZ-DCYJ-125WDZ-DCEVM-125
CEFR船用电力电缆   CEFR石油橡套电力电缆，CEFR橡套电缆
一、执行标准：GB9331.2-88

二、用途：本产品适用于各种河海船舶及海上石油等水上建筑物传输电能用。

三、使用特性：电缆长期允许工作温度为85℃，额定电压Uo/U 为0.6/1KV。敷设时电缆弯曲半径如下：金属屏蔽铠装型为电缆外径的6倍。非铠装型，外径小于等于25mm时为电缆外径的4倍，大于25mm为电缆外径的6倍。

四、型号名称

CEFR/DA 乙丙绝缘氯丁护套船用电力软电缆，DA型，连接电器用。
铁路机车电缆WDZ-DCYJ-125WDZ-DCEVM-125厂家执行标准铁路机车电缆WDZ-DCYJ-125WDZ-DCEVM-125母线电容一般是两组450V电解电容串联而成，理论耐压是900V，如果母线电压超过这个值，电容会直接爆掉了，所以母线电压是无论如何都不能达到900伏这么高压的。实际上，三相380伏输入的IGBT的耐压值是1200伏，往往要求工作在800伏以内，考虑到电压如果升高，都会有个惯性问题，也就是你马上让制动电阻工作了，母线电压也不会很快降低下来，所以很多变频器，都是设计在700伏左右就通过制动单元让制动电阻始工作，让母线电压降低下来，避免往上继续冲。

五、技术要求

1、应能经受单程30000次曲线试验。

2、电缆应能经受交流电压3500V或直流8400V，5min不击穿。

3、电缆线芯结构，绝缘电阻，绝缘和护套厚度及重量应符合GB9331.2-88的规定 。

六、交货要求

1、电缆交货长度三芯及以下和导体截面不大于2.5平方，应不小于150米，其他电缆100米。

2、允许长度不小于20米的短段电缆交货，但其数量应不超过交货长度的10%。

3、根据双方协议允许任何长度电缆交货。

4、长度误差应不超过+-0.5%。
从时间调度上来说：PLC的程序一般不能按事先设定的循环周期运行。PLC程序是从头到尾执行一次后又从头始执行。（现在一些新型PLC有所，不过对任务周期的数量还是有限制）而DCS可以设定任务周期。比如，快速任务等。同样是传感器的采样，压力传感器的变化时间很短，我们可以用200ms的任务周期采样，而温度传感器的滞后时间很大，我们可以用2s的任务周期采样。这样，DCS可以合理的调度控制器的资源。从网络结构发面来说：一般来讲，DCS惯常使用两层网络结构，一层为过程级网络，大部分DCS使用自己的总线协议，比如横河的Modbus、西门子和ABB的Profibus、ABB的CANbus等，这些协议均 的基础上。铁路机车电缆WDZ-DCYJ-125WDZ-DCEVM-125厂家执行标准铁路机车电缆WDZ-DCYJ-125WDZ-DCEVM-125